52车生活雷克萨斯ES260FSP

2023/7/24 来源:不详

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年11月19日星期一,困~~~

“七哥,ES到啦!”在早高峰的东四环,已经蹭了一个多钟头的我,在接到电话的这一刻顿时来了精神:“哪呢???”“南四环!离你不远,赶紧飞过来吧?“听完这句话,再看看已经显示快到望京的导航,瞬间有种想掐死他的心……“知道我在哪么?我都快到公司了!““哥,你不来就给别人了哈?赶紧快哈!“嘟嘟嘟……“你……“还没等我说完,那边就已经挂断了电话。

是的,美好的周一的早晨,我就这样在四环上度过了……

到4S店的时候已经接近中午了,办理好交接手续,这台崭新的雷克萨斯ESFSPORT就成了我这周的测评座驾。(顺便感慨一下:雷克萨斯工作人员的服务,真心让人觉得舒服……)

拿到钥匙的一刻,我想众多的雷克萨斯车主会和我的感受一样:终于升级了。此前一直被众多车友吐槽的“廉价感十足”的车钥匙,在新款ES上得到了改变。新款车钥匙无论是在做工、质感还是档次感上,都远远甩了老款车钥匙几条街。

终于可以在吃饭的时候,假装漫不经心的把车钥匙往桌子上一扔了……(窃喜脸)

驶出4S店,尽管已经过了早高峰,但周一“首堵”的交通还是那么不尽人意。都说ES的优雅会让人变得“佛系”,这方面似乎我也没能免俗,在拥堵的环路上徐徐而行,确实少了一些往日的急躁。

也许这就是新款ES的动力特征。

在这个涡轮增压大行其道的时代,雷克萨斯ES依旧坚持使用自然吸气发动机。对此,我倒觉得没必要争论这是好是坏,其实这本就是个萝卜白菜各有所爱的事儿。毕竟对于日系车来说,涡轮增压本就不是主流的应用。尤其是对雷克萨斯来说,人家更强的低速加速,是通过混动来实现的。

单就ESFSPORT搭载的这台2.5L自然吸气发动机而言,官方公布其热效率达到了41%。从数据方面上说,最大功率马力/rpm,最大扭矩N·m/-rpm,尽管谈不上有多么动力澎湃,但是应对日常驾驶完全够用。另外,8AT变速箱相比老款的6AT,在换挡速度和平顺性上都更有优势。

从拥堵路况的行驶表现来看,频繁的起步和低速加速中会感觉到前段油门偏沉,动力响应略有些迟滞,低扭上的动力输出偏弱,这也符合我之前对ES的印象。毕竟,这么大的车搭配2.5L自然吸气发动机,这种情况并不意外。但“港真”,这台车的平顺性还是令我这个“车行从业者”比较满意的。对日常使用来说,初段动力完全够用,绝对能实现雷克萨斯宣传的“优雅从容”。

年11月20日星期二,今天去放飞~:

林老板,我的同事兼好基友,因为对高性能车着迷已近乎偏执,加之经常借来一些让大家跪舔的梦想测评车,被小伙伴们亲切地称为“林老板”~~~

今天是陪林老板“跑山”的日子,是的,你没看错,拿新款ES跑山……

与其说是跑山,不如说是我想试试这台“F-SPORT”到底有没有SPORT的赶脚。

如果我说支撑我五点钟就起床的理由,是因为我热爱工作,你可能不信。但如果加上林老板这回借的——奥迪RS3,这下你该信了吧?

为了避开早高峰的拥堵,我不到六点就出城了。尽管我对早起这事儿一直很不爽,不过林老板还是特别叮嘱我要给大家特别强调一下:我真不是被胁迫的。(算了算了,多么希望我老板能看到后面这句)为了还能开到“真香”的车,我早起是自愿的!!!(这下都满意哈?)

一路畅通的上了高速,说说新款ES的行驶表现。作为一台中大型轿车,四平八稳是这车给我的最直观的感受。油门反应对驾驶者的意图理解挺到位,常规升档平顺;深踩油门急加速时也有不错的加速感,并线超车还是挺游刃有余的。但相对动力来说,行驶质感才是我最关心的。毕竟,三十几万的价位,好不好开、舒不舒服似乎更重要一些吧?

就我个人而言,在行驶质感上我会给新款ES一个较高的分数。在转向手感上,不会感觉到太轻或是太重,指向很精准,高速并线时给人很舒服的感觉。整车NVH的表现也可圈可点:风噪、胎噪和发动机噪音都隔绝得比较彻底。用我媳妇儿的话说“感觉世界都安静了”。不得不说,在行驶质感上,豪华品牌的功力确实深厚,想到国产车现在也开始做高端了,希望在这一点上还是能跟传统豪华品牌多学习学习。

另外,经过近公里的行驶里程,新款ES的座椅也给我留下了不错的印象。尽管FSPORT车型采用的是专属运动型座椅,但并没有想象中的偏硬感受。通过多向电动调节和腰部支撑,还是能够获得一个较为舒适的坐姿,而且座椅的支撑性也比较到位。

快到集合点的时候,一抹骚绿色闯入了我的视线,那是林老板的RS3。这玩意儿的出现,把我早起赶路的疲惫感一扫而空。

有人说:爱车的男人,血管里流淌的都是汽油。我很认同这个说法,尽管我对性能车没有林老板那么狂热。但我相信,哪怕只听到RS3的排气声浪,就已经会让很多爱车人无法抗拒了。

几个大男人围着RS3左摸摸右瞧瞧,一会儿打开引擎盖看看发动机,一会儿钻进车里感受一下方向盘和座椅,活脱脱像是一群见到了玩具的孩子。林老板早就和RS3“亲密接触”过了,对于我们这种围着转的“土炮”,很是一副不以为然。

“觉得我这车咋样?”趁着林老板围着新款ES“打转”,我倒想听听对“非性能车”一向瞧不上的林老板如何评价。“好看。”一向不太爱说话的林老板,给出两个字已经不少了。“新ES的颜值都是大家公认的,就没点儿别的么?”我还有些不甘心,想套点别的话出来。“红黑内饰,挺运动,一会儿进山,跑起来再看。”

在钢筋水泥的城市呆久了,不免越来越喜欢山水一色的风景,也许这就是高压力、快节奏的生活造成的逃离感吧。

中午休息的时候,清新的空气配上地道的农家美食,整个人都感觉轻松了许多,就连林老板也打开了话茬。

趁着林老板难得的兴致,我又向他问起了对新款ES的感觉。“新款要比我想象的进步大。”林老板喝着酸奶,不紧不慢的说道:“这车的悬架韧性很足,支撑性比以前提升不少;尤其是过弯的时候,操控性不错,应该是主动转弯辅助的作用。”(注:主动过弯辅助在过弯时能够对内侧车轮产生轻微的制动力,从而提高车辆的操控性)“只不过,悬架硬我虽然喜欢,但对买雷克萨斯的人来说,被妥协掉了舒适性,他们能接受么?”“新款ES有可变悬架,悬架软硬是可调的,能满足绝大部分人的驾驶习惯。”我边回答边暗暗窃喜。要知道,对于新款ES这种压根就不是为了操控性设计的城市用车,能在底盘悬架上给林老板留下印象,那说明运动性已经相当可以了。

年11月21日星期三,据说今天需要带口罩,为啥我没感觉到?

记得新款ES首次亮相时,就立刻以惊艳的外观引发了众多媒体和消费者的一片赞叹。正在读这段文字的你,仔细回想起来,是不是也跟我有同样的感觉?

似乎好像从来没有听到过有谁质疑过ES的颜值,起码在我个人来看,它完全能够满足我对一台轿车颜值的期望。

优雅、精致似乎并不足以形容这台车,请原谅我的词穷,“帅”、“好看”这类的评价是我听过对于新款ES最多的词汇。作为全系唯一的FSPORT版车型,这台车有着专属的网状格栅、专属的轮毂、专属的FSPORT方向盘、专属可移动仪表盘、专属运动座椅及铝制踏板等一系列的“专属,与众不同”。

矩阵式LED大灯依旧有着我们熟悉的雷克萨斯凌厉线条,LED流水转向灯的加入也让这种“仪式感”更加浓郁。除了全系标配自动大灯,ESFSPORT版本还配备了两段式自适应远光灯控制系统,也许这就是雷克萨斯的“调性”吧。同样优雅的,还有造型别致的后视镜,在折叠加热防炫目一应俱全的同时,还配备了倒车自动角度调节和记忆功能。贴心,是我能想到最恰当的评价。

这几天有同事问过我,FSPORT版本的车尾是不少了点什么?

我仔细看了看,专属的独特小尾翼、造型依旧凌厉且点亮辨识度很高的尾灯组、车牌、LOGO……一个也没掉啊,到底少什么?直到视线下移我才发现:原来他说的排气!

没错,在这个双出、四出排气大行其道的年代,排气管的数量似乎已经成为标榜运动感时必不可少的细节。可是这台FSPORT却没有外露的排气,难怪有人说看着少了点什么。不过我倒是觉得隐藏排气更适合这台车,因为尽管是FSPORT,但归根结底这还是一台ES。当“优雅”遇上多出的排气布局,会不会有点不伦不类?要知道,“低调”也是雷克萨斯的知名标签之一,最起码我是认同雷克萨斯这样的做法的。

不过如果你问我新款ES都可以和哪些车来进行对比,或许我能给你罗列出一大堆车型。毕竟,xxmm的长/宽/高和mm的轴距,相较于老款车型更大,一台实打实的中大型车。你说是定位不清晰?还是野心勃勃的想抢占不止一个市场?我想,也许两个答案都不是。不同于千篇一律的横向对比选择,新款ES可能只是在等待一个适合的人。

年11月22日星期四,最近比较烦,比较烦,比较烦……能不能不要再催我稿?

如果说堵车可以位列心情烦躁排行榜的前三甲,那么早高峰的拥堵绝对能拿下对人类身心折磨的冠军宝座。在经历了北京长达近两小时的早高峰拥堵之后,我只想能捡个停车位。公司停车场的车位一直都是抢手货,先到先得只限于一部分,还有一些“潜规则”的位置总是被保安称作预留位。每次看到那些“预留位”上停的一溜“豪车”,不得不感叹,有钱真好……今天跟往常一样,我在停车场转了两圈,还是没发现有位置,正打算去别的地方碰碰运气的时候,保安小哥居然过来了。他居然过来了!我还没停呢凭什么赶我走???“哥,停车啊?”“对啊,没地方了。”

我无奈的摇下车窗,心想大不了就被轰走呗,反正我也习惯了。“有,这边还有一个,跟我过来吧。”看着眼前的保安小哥将象征“预留车位”的地桩挪开,我此刻的心情,突然变得有点复杂……

“这车位是预留的吧,我停这没问题么?”我有点儿不相信这是真的,一个没忍住还是把心里话问出来了。“放心吧,哥!除了一些车位是给园区领导们准备的,剩下的都是给在这办公的公司的,那些好车人家停路边不放心。”“那我这不是占了人家的地方么?”“没事儿,一会儿有走的我再留一个出来就行了,您这车不便宜,门口车多人多,万一划了多心疼。”听了这一席话,我自然免不了一番道谢,但心里却有点不是滋味。这时代难道什么都得讲颜值么?

可林老板没比我帅多少,凭什么每天来那么晚还能有车位啊?看着保安小哥那殷勤的指挥我倒车的身影,瞬间我似乎明白了些什么……

年11月23日星期五,明天就是周六啦!嘿嘿嘿……

生活需要仪式感,这是我媳妇儿,也就是你们七嫂一直灌输给我的观念。而美食,也成了她心中对周末最起码的尊重。虽然七嫂是个怎么吃都不会胖的体质,但我这身材却跟吹了气的气球一样,一度导致我亲妈都对我的工作辛苦程度产生了怀疑。不过,不得不说,七嫂在发掘地道美食上的能力确实“hin”不一般,对此我一直深信不疑。这不,一家三环边儿上的小面,就成了我俩这个周五晚上的目的地。

与往常不同的是,今天的七嫂放弃了“副驾驶专座”,非要体验一下后排。在我抗议聊天不方便+像专职司机无果后,我只能乖乖挂挡走人。“你还别说,这后面空间确实大,座椅也挺舒服啊!”七嫂对后排表示满意。“那是你个儿不高,虽然这车空间还不错,不过换个1米8的个头,绝对不是你这种体验。”开玩笑,以小女生的身材来评价乘坐空间,简直太不专业了。“你快别显摆你那套理论了,谁家没事儿车里就坐五个1米8的?再说了,我1米67矮么?来,你说说谁高?”“没有!没有!你这是完美身材,没毛病,谁家天天满载五个大老爷们,媳妇说得对!”面对这种容易睡沙发的问题陷阱,机智的我哪能再保持耿直?

“油嘴滑舌!哎,这后排还有俩USB接口呢!”七嫂像发现了新大陆一样。“对啊,除了这俩USB,还有一个12V的电源接口,坐后面可以边玩手机边充电,挺好吧?”“咱家车咋没这功能?”“哎呦喂,姐姐,咱们家车多少钱啊,这些就别想了……”七嫂总是能直接扎到我的心窝窝里:一方面,京牌已经成为我换车路上的最大阻碍之一。另一方面,你还用问我么?——穷呗!

“哎,到了到了,找地方停车吧。”找了半天可算有一个空位,可惜,旁边车停的不太标准,留下的空间有点小。“这车大,我下去帮你看着吧。”七嫂觉得不太放心,下了车。“没事,我这老司机配上前后雷达、倒车影像还有后视镜下翻,这用你看?”“你快别得意了,停好车走了,饿死了都快。”真不理解一个九十斤的人天天喊饿到底是因为啥……

这就是七嫂推荐的小面,门脸不大,人还不少。看见走在前面的七嫂了吧,每当看见好吃的,就根本顾不上我了。

豌杂小面是七嫂打听来的招牌,也是周围人点的最多的,精致的小菜配上一瓶北冰洋,经济实惠味道也不错,值得推荐。

晚上八点的北京还没有过用餐高峰,这都要归功于那些努力的年轻人。能在一天的疲惫过后吃上一碗热乎面,似乎已经成了在外漂泊的人们心里的最后一道防线。

年11月24日星期六,正式开启火车模式(逛吃、逛吃、逛吃……呜……)

美好的一天从一顿沙县开始。(我真的没有接广告,沙县大酒店也瞧不上我这种小小的汽车媒体人)

今天的沙县只有我一个人吃(貌似吃的有点多……),因为七嫂很早就去做面部护理了。真的很难想象女人竟然可以为了脸,在难得的周末起大早。用七嫂的话来说:女人要活得精致,才能让你们这些大猪蹄子不想找“野花”!尽管我对这句话持保留意见……

接上七嫂,我还在吐槽她居然可以在周末起这么早,不想她却用车来反驳我:“爱美之心人皆有之,何况是女人。而且你看啊,你这两天一直在夸这ES设计的好看,好看就是美啊,你不是也看脸!““我可没那么肤浅啊,除了好看还有别的吸引我的……““你看,你也说了,除了好看,说明你还是第一眼看脸……“嗯,这倒没错,我想很少有人在买车时不考虑外观,颜值高也确实是一台车很重要的加分项。

那句话怎么说来着?“如果你买了一台车,每天停好车后你不想回头多看它两眼,说明你买错了车。“新款ES对我来说,就是一台总会停下来多看几眼的车。

年11月25日星期日,每到周日的晚上,都觉得周末过得比平时快多了……

傍晚时分,我得准备去机场了。

肯定有人想问:是又要出差么?今天去机场是接一个朋友,也是我的一位同行,最大的爱好是车,其次就是撸串儿。听说我拿了新款ES,强烈要求让我接机,顺便一起撸个串儿。

接上他准备直奔串儿店,结果当我打开手机准备导航时候,出现了尴尬:忙了一天手机没电了。“带充电器了么?”“带了你也用不上啊,我这不是苹果啊!”朋友还有个爱好,就是不停的换手机,只要是新款,总喜欢尝尝鲜。对他来说,如果不是做汽车编辑,那么去写手机也绝对不是什么问题。

“那你导航一下吧,我没电了。哈哈,晚上还可以不用结账!““你能专业点吗?这车有无线充电功能!“朋友一脸鄙视的打开了扶手箱……“你还别说,真有嘿,你提前做功课了是吧?““好歹我也是雷克萨斯出身好吧?对新款ES自然会

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